カーニバルでの走り

配達員の沈強さんの「双十一」は11月12日の朝5時半から始まった。

簡単に洗面した後、彼は何日も洗濯していない作業服を着て、早くネットポイントに着いてスキャンし、商品を分けた。今日、沈強の配送量は600件に達し、通常より30%高いと推定されている。明日も配達量が増える見通しだ。

11月11日夜、沈強が配達を担当していた量件最大の団地で、彼は他の加盟制宅配会社のサイトの宅配業者と一緒に宅配便の一時預かり所と受取所として機能する棚を建てた。

この棚には「菜鳥基地」というラベルが貼られており、順豊宅配便、京東宅配便など他の宅配会社の宅配便は置いてはいけないことを示唆している。11月12日午前だけで、21世紀の経済報道記者は棚に並んだ宅配便をざっと200件以上集計した。

沈強が経験した4つ目の「双十一」だが、今年はもっと忙しく感じた。今年の「双十一」戦線は長くなった--天猫は10月20日、ネット通販の期間を11月1日から3日と11月11日の2段階に分ける「新遊び方」を正式に発表した。

これは沈強を喜ばせ、心配させ、喜べば配送量が増大し、収入が増加する、心配すると配送が完了しにくくなり、ストレスが高まる。沈強の目には、「双十一」は宅配業者の祝日ではなく、ネット通販をする時間がない。

11月11日夜、沈強は他の宅配業者と一緒に棚を建てた。12日午前だけで、棚の宅配便は200件を超えた。曹恩恵摂

「配送料のため、多くの宅配業者がやめた」

11月11日24時、天猫第一時間官宣「双十一カーニバルシーズン」の総成約額：4982億元。この数字は例年よりずっと高く、違いは、今年の天猫「双十一」の成約データは11月1日0時から計算されていることだ。

続いて、一部の龍頭速達会社も同様に「双十一」戦報を発表した：韻達株式、円通速達は相次いで「双十一」当日の速達取扱量が1億件を突破したことを発表した、中通速達はさらに完全なデータを発表し、11月1日から11日までの注文量は8億2000万件に達し、業務量は7億6000万件を超え、いずれも前年同期をはるかに上回った。宅配業界の専門家、趙小敏氏は21世紀の経済報道記者に、宅配市場の占有率2位争いは11月11日にピークに達し、データは一時接近したが、年末にどの会社が2位になるかは依然として懸念されていると伝えた。

「双十一」のシーズン効果の下で、宅配会社の業務量増加戦略はさらに明らかになった。そのため、疫病が安定し、業界が回復した後に利益を押し出すことを惜しまず、一時は「価格戦」を始めた。1つの言及すべき詳細は、往年の「双十一」シーズンが前半に来て、中通速達、円通速達などの大手速達会社が速達料の値上げを発表したことだ。しかし、今年、このような公告はこれらの宅配会社の公式サイトには掲載されていない。

中通速達の内部関係者は21世紀の経済報道記者に、今年同社は価格調整の通知を出していないが、多くのサイトはシーズンのコストと業務量の需要に応じて価格を引き上げたと伝えた。

しかし、すべてのサイトの価格調整行為が成功するわけではありません。「実際には、一部の会社が値上げ通知を出したが、各サイトに定着しても上昇していない」と、ある関係者は21世紀の経済報道記者に語った。上昇しない主な原因は、各サイトが業務量を奪っているからだ。

沈強氏は上記のニュースに敏感ではなく、自分のパイ代が変動しているかどうかを直接感じることができる。

「私の今年の派閥費は変わっていないが、これまでも上がっていない」と沈強氏は21世紀の経済報道記者に、速達の大きさを問わず、1件あたり1.4元だと伝えた。

21世紀の経済報道記者の理解によると、宅配会社によって地域が異なり、宅配料金の計算方法が異なり、ネットワークは一定の自主性を持っている。

沈強も今年に入ってから近くのネットサイトから派遣料の値下げのニュースが聞こえてきたと聞いた。「私たちには宅配業者のグループがあります。みんなでいくつかの情報を知らせ合います」と彼は言った。確かに一部のサイトでは派遣費のことで、多くの宅配業者がやめてしまった。

今年の「双十一」を前に、全国的に宅配サイトの従業員が休業したという情報が広がっており、核心的な原因はいずれも派遣費の引き下げを指している。21世紀の経済報道記者は前後して中通速達、韻達株式、申通速達、百世グループなどの速達会社に証明書を求めたが、いずれも「不実なニュース」と答え、会社の所属サイトはすべて正常だった。

しかし、宅配業者の辞任には確かな事情があったことは否めない。

「私たちの近くのサイトにはネット上で言われているような『休業』は出ていませんが、私の知り合いの一部はすでに『双十一』が来る前に早めに辞職しています」と沈さんはため息をついた。

沈強氏によると、21世紀の経済報道記者は、辞任して2カ月足らずのある加盟制宅配会社の配達員、趙力東氏と知り合い、現在の身分は別の宅配会社のサイトのアルバイトだ。

趙力東は今年25歳で、沈強よりちょうど15歳年下で、2人とも湖南省の故郷だ。学歴のため、趙力東は昨年、沈強に近くの宅配サイトに紹介された。入社後数ヶ月もたたないうちに、人生初の配達員「双十一」を経験した。

去年の「双十一」を思い出して、趙力東はその時間が睡眠不足だったと直言した。「毎日夜中の12時まで働いて、あまり寝ずに朝起きて荷物を取りに行く」

沈強戯氏は、趙力東氏は「脱走兵」であり、「若者は苦労できない」と主張したが、趙力東氏も反発し、疲れが一因だが、一方では自分のサイトの給料が延び延びになっている。

趙力東氏によると、年末前、社長は突然、今月末に支給された給料が今年1月に得られたと通知した。しかし、すぐに疫病が発生し、社長は2月に一緒に支給すると慰めた。春節休みに疫病発生の要因が重なり、趙力東は4カ月に及ぶ空窓期に遭遇した。4月末に上海に帰って、彼は数ヶ月働いて辞職した。

「1か月必死に働いても7,8000元で、まだタイムリーに手に入らないので、誰がやりたいのか」趙力東は憤慨した。

しかし、彼が本当に会社を辞めた後、慌てて「宅配便を送る以外に、自分で何ができるのか」と感じた。間もなく、各サイトは「双十一」に備えて人手を拡充し、趙力東はまたアルバイトを始めた。給料は日雇いで、1件の派遣費は沈より0.8元高かった。

「菜鳥駅が来て、団地の宅配ロッカーが値下げされた」

沈強氏は、自分はこの一帯の宅配ネットワークのベテラン社員だと思っている。

確かに、宅配業者は流動性の高い職業の一つです。給料やストレスのため、宅配サイトでは固定した従業員を集めるのはほとんど難しい。特に沈強のように4年間働いた宅配業者は、あまり見られない。

「下半期には宅配業者が7人ほど離職するところだった」と沈強氏が所属するサイトオーナーの王夢利氏は21世紀の経済報道記者に語った。彼が運営するサイトのフルタイム宅配業者は20人前後を維持しているが、一定時間ごとに離職者がいる。今年の「双十一」に対応するために、王夢利は早くも求人情報を出して、アルバイトを補充した。

「双十一」は宅配シーズンであり、宅配企業の求人シーズンでもある。国家郵政局の「双十一」を前にした統計データによると、今年のシーズンに備えて、各宅配企業の本部は人員、輸送力、場所、処理設備、情報システム能力の備蓄を強化し、すでに49万人の臨時雇用者を追加したが、全国の郵便宅配業者は400万人にすぎない。

21世紀の経済報道記者が宅配便の配達員1件あたりの料金を差し引いているのではないかという疑問に対し、王夢利氏は急いで明らかにした。

しかし、王夢利氏は、サイト請負責任者として、できるだけ速達を受け取ることが任務であり、この地域の会社の顧客であれ、本社が転送して配布した地域の速達であれ、量を上げてこそ、彼は利益を得ることができると述べた。しかし、宅配便の量が上がったので、速やかに発送しなければならない。そうしないと、宅配会社の本社から罰金が下りてくる。

これは沈強を含む宅配業者の配達能力を試すことになる。しかし、配達審査のこの一環で、王夢利は「悪人」だった。彼のサイトでは、配達員に毎日午前10時半前に宅配便の30%を配達し、毎日午後2時前に98%を配達するよう要求している。

21世紀の経済報道記者によると、近くの他の加盟制宅配会社のサイトの配達審査は似ている。すると、「棚取り」合戦が起こった。

宅配業界の持続的な好調は、宅配便ロッカーの急速な発展を成し遂げた。しかし、消費者の目には、これは「パンドラの箱」である。その出現により、多くの宅配業者が戸口に配達せず、戸棚に配達するようになった。また、宅配便ロッカーには期限を超えた宅配便の保管料がかかります。

この矛盾は今年5月に集中的に爆発した。宅配ロッカーのトップである豊巣科技は「メーデー」を前に会員サービスを開始し、非会員ユーザーに対して、時間外の宅配保管料を徴収すると発表した。その後、消費者からの苦情から、団地業委員会が一斉に「反撃」し、論争は絶えず発酵した。

数ヶ月前のこの騒ぎを思い出すと、沈強は間違いなく波風の先の人だった。

「数年の経験で、多くの人は昼間出勤し、宅配便を代引所に送るか、宅配便ロッカーに置く。そうでなければ、自分が代わりに受け取って先に保管し、夜になってから配達することだ」と沈強は文句を言った。その間、宅配便ロッカーに入れた苦情が明らかに増え、処理がうまくいかず、苦情の電話1つで罰金100元、「豊巣が有料でなければ、こんなことにはならなかったに違いない」

沈強氏によると、豊巣氏は一般ユーザーに料金を徴収することでバランスを崩した。このバランスの中で、宅配業者は入棚に配達し、大部分の消費者は無料で保管し、喜んで受け取り、宅配業者も受取率の任務を果たすことができる。しかし、宅配ロッカーの収益モデルがはっきりしていない場合、一般ユーザーに料金を徴収するのは遅かれ早かれのことであることは明らかだ。

実際、沈強の配達習慣は「苦情」の瀬戸際を泳いでいる。宅配便を宅配ロッカーに投入する前に、受信者に電話をかけることはありません。電話代も無駄ですし、時間も無駄です。むしろ、受取人が自分から電話をかけてきて配達を要求するのを待って、彼は取り出して送る。沈強氏は、このような配達モードでこそ、彼は任務を遂行することができ、そうしないとまた罰金に直面すると考えている。

実際、沈強を含む宅配業者は宅配便の料金を徴収する主なグループである。彼は21世紀の経済報道記者に勘定を計算した：現在、豊巣宅配便ロッカーの大、中、小ロッカーの配達料金はそれぞれ0.45元、0.4元、0.35元で、平日、沈強の1日平均配達量は約500件で、このうち200-300件は宅配便ロッカーに投入され、40%から50%の受取率を達成するのを助ける、そのため、彼の毎日の宅配便ロッカーへの支出コストは120元から150元だった。残りの宅配便は、沈強は宅配便のある団地を移動し、常に宅配便の棚の空き状況を見つめている。それとも、自分で代わりに署名して保管します。

沈強は自分が力に応じて行動すると言った。今年の「双十一」の第1段階では、11月4日に928件という自己一日配達最高を記録した。その日、彼はネットポイントを持って1日の配達量が1位の従業員に500元を奨励したが、その日も翌日の午前3時になってやっと寝た。

沈強に同行してある団地に宅配便を送る際、彼はわざわざこの団地の豊巣宅配便ロッカーの料金が他の団地より低いことを注意した。21世紀の経済報道記者によると、この団地の宅配便ロッカーの料金は一般的に他の団地より0.1元少ない。すなわち、大、中、小ロッカーの配達料金はそれぞれ0.35元、0.3元、0.25元である。21世紀の経済報道記者によると、この団地の住民の80%がテナントで、サラリーマンが主体だという。一ヶ月前、団地の近くに新しい菜鳥宿場ができた。宅配業者を引き付けるために、駅ではなく宅配便を入棚するために、この団地の宅配便は料金を下げた。

午後4時半、沈強は最後の宅配便を配達した。次に、彼は夜勤の代わりに行って、もう少しやります。

「双十一」期間中、沈強の所属するサイトは普段の一日配達の受取率審査をキャンセルし、受取率の期限を2日に延長して完成した。

ただ、本格的な試練は11月13日から徐々に現れ始めなければならない。

11月12日、国家郵政局は「宅配業務の繁忙期におけるサービス消費に関するヒント（一）」を発表し、モニタリングデータによると、11月1日から11日までに、全国の郵便・宅配企業は合計39億6500万件を処理し、うち11月11日の当日には合計6億7500万件を処理し、前年同期比26.16%増加し、過去最高を記録した。

一方、国家郵政局の別の予測によると、「双十一」期間（11月11日から11月16日）の業務量は前年同期比28%増の29億7000万件、1日平均宅配業務量は日常業務量の約2倍の4億9000万件に達する。

「明日から20日ごろまで、私の毎日の配達量は少なくとも700件になります」と沈強氏は言う。命がけで送るしかない。

（編集曹金良）