정면은 기술적인 돌파에 직면하고 있다

월요일 상품이 크게 올라 정면 계약가격이 크게 오르고, 상대적으로 상승폭이 적은 반면 1701 계약이 50에서 15330, 1705 계약이 35에서 15175, 1709 계약이 40에서 15250, 정면 소지량 49.2만 손에 달한다.

정 면 창고 605장 (-4), 유효한 창고 444장 (+27)이다.

11월 6일 24 시 신면 누계 가공 193.6만 톤, 전국 누계 공검은 154만 톤, 신강면 입고량 166.4만 톤이다.

현재 씨면 수매 가격이 상대적으로 안정되고

손 따다 면 40 의분 가격은 7 ~7.7.4 원 /킬로그램 가량 유지, 북강기 채면 가격 6.1 -6.6.7 원 /킬로그램, 피면 현물 가격은 지속 희망, 우루무치, 규툰 등지 감관 창고'쌍28, 쌍 29'에서 면모무게 15600 -1600원, 톤, 기계 채굴 1,500원, 실제 거래는 상담 공간이 있다.

하류 방직 기업은 보고수요에 직면하고, 면의 실제 거래량이 증가할 것이다.

정면 가격은 15300 이상, 압연 공장이 고승수 면화로 창고 이윤을 상대적으로 볼 수 있기 때문에 최근에는 유효한 예보창고량이 증가했지만, 현재 신면 수출 비용이 비싸고, 운송 긴장 문제가 두드러졌고, 10월에는 도로운반면은 11만84만톤으로 지난해 같은 기간보다 28.8만톤으로 단기간 내륙 방직 업체 구매와 창고 생성에 영향을 미친다.

현재 신면 상장기에는 신장 현물 시장자원이 충분하지만 운송 문제로 현재 내륙 신강면량은 많지 않다. 다공요인 교직, 단기 내정면 구간진탕, 단기 내정면구간진탕, 단선 굴림 조작, 근기

기술면에서 유효한 돌파를 앞두고, 돌파 방향을 주목하고, 상품 전체의 추세를 주목한다.

한편, 이번 주 거시적 요인 변수가 비교적 커서 미국 대선, 중국 경제 데이터 지표 및 USDA 월보 등은 거시적인 면에 영향을 끼쳐 위험 컨트롤에 주의할 계획이다.

최근 철도 도로 수송 수요가 증가하고 있다.

한편 방방기업은 전기 국보재고가 얼마 남지 않았기 때문에 보고량이 늘고, 한편 일부 연꽃공장은 기존 선물 상승 시 보증, 1701 계약인도 기간이 가까워졌기 때문에 수송기간이 짧은 도로 수송 기간에 대비해 창고 수송장을 다그쳤다.

도로 수송, 철도 운송 일방적으로 가격 상승, 또 다른 측면에서 수송력 긴장, 차의 어려움, 운송 시간 증가.

이에 따라 일부 이고된 면화는 여전히 철도 수송을 선택할 뿐 아니라 대부분 도로 운반으로 기울고 있다.

전국 면화 거래 시장에 따르면

라이브러리 신강심사점 피드백, 지난주 도로 운송 면으로 총 45800톤으로 환율이 8607톤으로 증가했다.

출송량이 대폭 증가하고 자동차가 긴장되고 도로 운반가격도 물가가 높아졌다.

지난주 수요일 이후 도로 운송 하루 한 가격, 예를 들면 쿠르에서 호북까지, 지난주 주간 운송 가격은 약 1차 740원 /톤으로, 주말까지 820위안으로 올랐다.

강소남통 일대로 운반되는 운임료도 840위안 안팎에서 1000위안 가까이 올랐다.

일부 물류사들이 차를 서둘러 조깅하느라 이번 주에 긴장 상태가 좀 좋아졌다.